Масштабы модернизации

А Вы знали?
Первый полет по взлетно посадочной полосе Ульяновского-Восточного аэропорта был совершен в 1985 году.

Паспорт инвестиционного проекта.

  1. Наименование инвестиционного проекта

    • Развитие аэродромного комплекса экспериментальной авиации в части военно-транспортной авиации «Ульяновск-Восточный» ЗАО «Авиастар-СП» г.Ульяновск.
    • «Развитие сети аэродромов экспериментальной авиации «Придача» ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» г.Воронеж, «Восточный» «Иркутский авиационный завод – филиал ОАО «Корпорация «Иркут» г.Иркутск, «Ульяновск-Восточный» ЗАО «Авиастар-СП» г.Ульяновск в части военно-транспортной авиации»

  2. Цель инвестиционного проекта

    Основной целью проекта является:

    • сохранение и дальнейшее развитие существующего аэродромного комплекса экспериментальной авиации в интересах разработки и испытаний новой, перспективной авиатехники и подготовки специалистов летно-испытательного состава, а также специалистов служб обеспечения полетов;
    • поддержание на аэродромах требуемого уровня безопасности полетов;
    • расширение возможностей в создании условий на аэродромах ЭА для совместного базирования с гражданской и государственной авиацией, а также в качестве аэродромов рассредоточения, фронтовой авиации, трассовых аэродромов для нужд государственной авиации и, кроме того, как запасных аэродромов для нужд гражданской и государственной авиации.

    Основными задачами развития аэродромного комплекса является:

    • Сохранение имеющегося аэродромного комплекса экспериментальной авиации, выполнение работ по их восстановлению и доведению технического и эксплуатационного уровня аэродромов до нормативных показателей за счет восстановления и развития комплекса сооружений аэродромов, в том числе искусственных покрытий элементов аэродромов, объектов электроснабжения и системы аварийного энергообеспечения объектов аэродромов, замены и реконструкции светосистем, оборудования метеообеспечения полетов, средств связи и РТО, а также оснащение дополнительным оборудованием и техникой служб поискового аварийно-спасательного обеспечения.
    • Приобретение современного оборудования и инструментов для ремонта покрытий аэродромов, техники и оборудования для содержания летных полей.
    • Доведение аэродромов до требуемых нормативных показателей в части режимно-охранных мероприятий.
    • Развитие аэродромов ЭА в интересах обеспечения решения авиационной промышленностью Российской Федерации задач по формированию научно-технического задела для создания перспективной авиационной техники, за счет реконструкции искусственных покрытий элементов и технического перевооружения аэродромов с учетом перспектив создания новых типов авиационной техники.

  3. Срок реализации проекта

    С 2011 г. по 2020 г.

  4. Форма реализации инвестиционного проекта (строительство, реконструкция объекта капитального строительства, иные инвестиции в основной капитал)

    • строительство
    • реконструкция

  5. Предполагаемый главный распорядитель средств федерального бюджета

    ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация»

  6. Сведения о предполагаемом застройщике или заказчике (заказчике-застройщике)

    1. ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАО «ОАК»);
      • организационно-правовая форма юридического лица: открытое акционерное общество;
      • юридический адрес: Уланский пер., д. 22, стр. 1, г. Москва, 101000;
      • должность, Ф.И.О. руководителя юридического лица: Президент, Председатель Правления, Федоров Александр Иннокентьевич
    2. ОАО «Корпорация «Иркут»
      • организационно-правовая форма юридического лица: открытое акционерное общество;
      • юридический адрес: Ленинградский проспект, д. 68, г. Москва, 125315;
      • должность, Ф.И.О. руководителя юридического лица: Президент, Демченко Олег Федорович
    3. ЗАО «Авиастар-СП»,
    4. ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество»,
    5. ОАО «Ил» г. Жуковский.
    6. ОАО «Концерн авиационное приборостроение»
    7. ОАО «Концерн авиационное приборостроение»
    8. «Пермский моторный завод»
    9. ОАО «Авиадвигатель»

  7. Участники инвестиционного проекта

    ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация», ОАО «Корпорация «Иркут», ЗАО «Авиастар-СП», ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество», ОАО «Ил» г. Жуковский.

    Поставщики ПКИ

    № п.п. Наименование поставщика ПКИ Финансирование по ФЦП ОПК (млн.руб)
    1 ЗАО «Коминвест-АКМТ»
    2 ООО «САГА-С» г.Саратов
    3 «УАЗ» г.Ульяновск
    4 «Машзавод» г.Курган
    5 «31 завод ГА» г.Москва
    6 Россия, Челябинская обл., г. Миас
    7 г. Электрогорск, ООО «Электрогорский металлический завод «Элемент»
    8 «Торговый дом Траст Авиа» г.Ростов на Дону
    9 ООО «Русские автобусы-Группа ГАЗ» г.Москва
    10 «Механический завод» г.Ульяновск
    11 «TRANSKON» Чешская республика
    12 Московская обл. г.Щёлково-7 ул.Браварская,100
    13 ЗАО «Майна-Вира» г.Казань
    14 ООО «Авиадон» г.Ростов на Дону
    15 ЗАО «Аэродромного оборудования» г.Самара
    16 ЗАО «НИИ РТС» г.Челябинск
    17 ЧРЗ «Полет» г.Челябинск
    18 ОАО «Электроприбор» г.Владимир
    19 ООО «Нита» г.Санкт-Петербург
    20 ЗАО «Институт Радарной Метеорологии» г.Санкт-Петербург
    21 ОАО «ЛОМО» г.Москва
    22 ОАО «Лыткаринский завод оптического стекла»
    23 «Компания Вайсала АО» Финляндия
    Итого по поставщикам: 1178,84 млн. руб.

  8. Наличие проектной документации по инвестиционному проекту

    Проект должен базироваться на следующих основных законодательных и иных правовых актах, определяющих порядок допуска к эксплуатации, государственной регистрации, содержания и использования аэродромов экспериментальной авиации (далее – ЭА):

    • нормативные правовые акты Российской Федерации:
      • Конституция Российской Федерации;
      • Воздушный кодекс Российской Федерации;
      • Федеральный закон от 08 января 1998 г. № 10-Ф3 «О государственном регулировании развития авиации»;
      • Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 22 сентября 1999 г. № 1084;
    • нормативные правовые акты федеральных органов исполнительной власти по регулированию деятельности в области гражданской, государственной и экспериментальной авиации (действующие в настоящее время):
      • Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации (совместный приказ Министра обороны Российской Федерации, Министра транспорта Российской Федерации, Руководителя Росавиакосмоса от 31 марта 2002 г. № 136/42/51);
      • Федеральные авиационные правила производства полетов государственной авиации;
      • Федеральные авиационные правила по производству полетов экспериментальной авиации (ФАП ПП ЭА – 2000);
      • Федеральные авиационные правила о порядке допуска к эксплуатации аэродромов экспериментальной авиации и их государственной регистрации;
      • Соответствие требованиям обеспечения испытаний и сертификации модернизируемых и новых образцов авиационной техники (АП-170);
      • Нормы годности к эксплуатации военных аэродромов НГВА-92;
      • Нормы годности к эксплуатации гражданских аэродромов НГЭА-92;
      • Единая методика определения минимумов аэродромов для взлета и посадки воздушных судов;
      • Методики оценки соответствия нормам годности к эксплуатации в СССР гражданских аэродромов;
      • Методика определения классификационных чисел воздушных судов и жестких покрытий аэродромов авиации Вооруженных сил;
      • Федеральные авиационные правила о порядке подготовки, аттестации и допуска к деятельности авиационного персонала летно-испытательных подразделений экспериментальной авиации;
      • Наставление по аэродромно-технической службе для летно-испытательных подразделений (НАС МАП-82);
      • Федеральные авиационные правила по эксплуатации аэродромов государственной авиации (Приказ Минобороны России от 02.11.2006 г. № 460);
      • Положение о порядке использования аэродромов СССР;
      • Инструкция о порядке допуска к эксплуатации средств связи и радиотехнического обеспечения полетов на аэродромах экспериментальной авиации;
      • Положение об организации и порядке проведения объективного контроля в летно-испытательных подразделениях авиационных организаций экспериментальной авиации;
      • Общие технические требования (ОТТ) к объектам авиационной техники государственного и гражданского назначения.

  9. Наличие положительного заключения государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий

  10. Сметная стоимость объекта капитального строительства предполагаемая (предельная) стоимость объекта капитального строительства в ценах года представления паспорта инвестиционного проекта в млн. рублей (включая НДС) / а также рассчитанная в ценах соответствующих лет

    Предварительная сметная стоимость проекта составляет:

    2 278,56 млн.руб. в ценах 2010г;

    2 393,22 млн.руб. в ценах соответствующих лет.

  11. Технологическая структура капитальных вложений

    По ЗАО «Авиастар-СП»:

    Сметная стоимость, включая НДС, в текущих ценах/в ценах соответствующих лет (млн. рублей)
    Сметная стоимость инвестиционного проекта 1 079,27/1152,32
    в том числе:
    строительно-монтажные работы 858,29/909,79
    приобретение машин и оборудования 200,523/212,56
    прочие затраты 20,45/21,68

    По поставщикам ПКИ

    Сметная стоимость, включая НДС, в текущих ценах/в ценах соответствующих лет (млн. рублей)
    Сметная стоимость инвестиционного проекта 1178,84/1 240,9
    в том числе:
    строительно-монтажные работы -
    приобретение машин и оборудования 1178,84/1 240,9
    прочие затраты -

  12. Количественные показатели (показатель) результатов реализации инвестиционного проекта

  13. Отношение сметной стоимости объекта капитального строительства к количественным показателям (показателю) результатов реализации инвестиционного проекта, млн. рублей на единицу результата, в текущих ценах

    Сметная стоимость проекта в текущих ценах (с поставщиками ПКИ):

    2 278,56 млн. руб.